В современном мире используется огромное количество электрооборудования, способного функционировать без постоянного подключения к электрической сети. Такую возможность дают аккумуляторы. Одними из самых популярных являются литий-ионные и литиевые аккумуляторы. Они применяются в качестве элементов питания в электротранспорте, мобильных телефонах, портативных устройствах, гироскутерах, электровелосипедах, счетчиках тепла, электронных сигаретах и т.д. Несмотря на практичность этих устройств, стоит помнить, что они обладают высокой пожарной опасностью, поэтому не стоит пренебрегать правилами эксплуатации и зарядки, предупреждают судебные эксперты-пожаротехники. В то же время экспертная практика показывает, что нюансы обращения с литий-ионной батареей знают не все.
Заместитель начальника управления специальных экспертиз УГКСЭ по Гродненской области подполковник юстиции Денис Крапивницкий приводит пример. Случай произошел в одной из деревень Щучинского района. Женщина обнаружила проблему с зарядкой аккумулятора своего электровелосипеда, но не придала значения. Спокойно оставила двухколесный транспорт в хозяйственной постройке возле дома и уехала на работу. Спустя некоторое время соседи сообщили в службу МЧС о пожаре в хозпостройке. В ходе осмотра места происшествия было установлено, что в зоне очага пожара находился электрический велосипед, аккумуляторная батарея которого полностью выгорела. Согласно результатам судебной пожарно-технической экспертизы, причина пожара связана с неисправностью (аварийным режимом) электрического оборудования, в частности, литий-ионной батареи.
Еще один случай имел место в Гродно. Очевидец сообщил, что на одной из улиц в микрорайоне Фолюш горит велосипед. Возгорание удалось быстро ликвидировать. За помощью в установлении причины пожара правоохранители обратились к судебным экспертам-пожаротехникам управления ГКСЭ по Гродненской области.
Судебными экспертами было установлено, что очаг пожара находился в зоне ограниченной несущей рамой велосипеда, опорой сиденья и задним колесом (локальная зона термических повреждений), в пределах которой располагалась электронная система блока управления доступа велосипедом и система слежения, оборудованные аккумулятором. Также судебными экспертами установлено, что вероятной технической причиной пожара явился источник огня или высокой температуры, связанный с эксплуатацией либо неисправностью (аварийным режимом работы) электрического оборудования велосипеда.
Собеседник поясняет:
– В каждом устройстве, использующем Li-ion (литий-ионные, литиевые) батареи, стоят микросхемы, управляющие зарядкой. Они не должны допускать перегрева батареи. В целом эти микросхемы работают надежно, однако длительная зарядка может привести к взрыву. И такое в практике случается. Многие не придают значения зарядным устройствам, которые используют. А это очень важный момент. Следует использовать только штатные зарядные устройства, которые разработаны специально для того или иного объекта. В данном случае они ограничивают величину зарядного тока. В то время как нештатное зарядное устройство может привести к неправильному процессу зарядки аккумулятора и, как следствие, пожару.
К возгоранию литий-ионной батареи может также привести нарушение ее герметичности. В таком случае в корпус попадают кислород и пары воды из окружающей среды, они вступают в реакцию с материалами электродов и электролита. Как следствие – разогрев и взрыв батареи. Нарушение герметичности может произойти не только в результате механического повреждения оболочки аккумулятора, но и в случае его перезаряда.
Судебные эксперты ГКСЭ напоминают, что во время зарядки электронные устройства не должны оставаться без присмотра. Не следует использовать и хранить аккумуляторные батареи с поврежденным, потекшим либо вздувшимся корпусом, приобретать аккумуляторы сомнительного происхождения. И еще одна важная рекомендация – хранить электронные устройства, использующие литий-ионные батареи, необходимо вдали от легковоспламеняющихся предметов.
Елена Мисюкевич, официальный представитель УГКСЭ по Гродненской области
