У каждого водителя периодически случаются поломки автомобиля, которые в любой момент могут создать проблемы, связанные с работой двигателя, коробки передач, тормозной и других систем. Бывает, что сотрудники СТО или «гаражники», не проведя полноценную диагностику и не выяснив причину поломки, советуют заменить вышедшую из строя деталь или узел. Причем, если поломка повторяется, в этом случае стоит провести более тщательную диагностику для установления причины.

Подобный случай произошел с организацией, которая приобрела новый грузовой автомобиль Volkswagen Crafter. Спустя некоторое время службы автомобиля начал постоянно сваливаться ремень привода генератора, причем пробег постоянно сокращался.

На фото изображен ременной привод

Сотрудники сервисного центра, не выявляя причину, просто несколько раз меняли ремень, что впоследствии привело к поломке двигателя в целом. Организация - владелец автомобиля решила выяснить причину разрушения ремня и обратилась в управление Государственного комитета судебных экспертиз по Витебской области за проведением автотехнической экспертизы.

О том, что она установила, рассказал заместитель начальника отдела криминалистических экспертиз управления криминалистических экспертиз и учетов управления Государственного комитета судебных экспертиз Республики Беларусь по Витебской области подполковник юстиции Никитин Александр Юрьевич, проводивший экспертизу:

— Разрушенный приводной ремень представлял из себя фрагменты в виде продольных прорезиненных волокон, — вспоминает Александр Юрьевич. — Такие повреждения в основном характерны при попадании ремня на острые края шкива.

Разрушенный ремень

Изучив характер разрушения ремня, эксперт решил осмотреть механизм натяжения.

При осмотре механизма натяжения ремня было обнаружено отклонение плоскости вращения натяжного ролика относительно плоскости вращения опорного ролика. То есть натяжной ролик имел отклонение относительно плоскостей вращения остальных шкивов.

Отклонение натяжного ролика

Впоследствии экспертом было принято решение демонтировать механизм натяжения ремня для его разборки и исследования в автотехнической лаборатории.

Проведенное исследование позволило сделать вывод о том, что механизм натяжения ремня привода вспомогательных агрегатов находился в неисправном состоянии. Неисправность заключалась в отклонении плоскости вращения натяжного ролика относительно плоскости вращения других шкивов передачи, которое образовалась в результате истирания полимерной втулки (подшипника скольжения), отверстия кронштейна и оси механизма натяжения.

Ось механизма натяжения

Вид вкладыша натяжного механизма и следы истирания на его внутренней поверхности

Экспертом также было установлено, что выявленные повреждения относятся к эксплуатационному износу и признаков, свидетельствующих о браке механизма натяжения ремня, обнаружено не было.

Таким образом, сотрудники сервисного центра, не проведя полноценную диагностику, несколько раз меняли приводной ремень, предполагая, что это решит проблему, хотя истинная причина его разрушения была в неисправности другого механизма.

Наталья Романова, официальный представитель УГКСЭ по Витебской области.